ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും വലിയ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനിയായ ആറ്റെറോ റീസൈക്ലിംഗ് പ്രൈവറ്റ്, യൂറോപ്പ്, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്, ഇന്തോനേഷ്യ എന്നിവിടങ്ങളിൽ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് പ്ലാൻ്റുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് അടുത്ത അഞ്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ 1 ബില്യൺ ഡോളർ നിക്ഷേപിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നതായി വിദേശ മാധ്യമങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു.
ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും വലിയ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനിയായ ആറ്റെറോ റീസൈക്ലിംഗ് പ്രൈവറ്റ്, യൂറോപ്പ്, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്, ഇന്തോനേഷ്യ എന്നിവിടങ്ങളിൽ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് പ്ലാൻ്റുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് അടുത്ത അഞ്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ 1 ബില്യൺ ഡോളർ നിക്ഷേപിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നതായി വിദേശ മാധ്യമങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലേക്കുള്ള ആഗോള പരിവർത്തനത്തോടെ, ലിഥിയം വിഭവങ്ങളുടെ ആവശ്യം ഉയർന്നു.
ആറ്റെറോയുടെ സിഇഒയും സഹസ്ഥാപകനുമായ നിതിൻ ഗുപ്ത ഒരു അഭിമുഖത്തിൽ പറഞ്ഞു, "ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ സർവ്വവ്യാപിയായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, ഇന്ന് നമുക്ക് റീസൈക്കിൾ ചെയ്യാൻ വലിയ അളവിൽ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി മാലിന്യങ്ങൾ ലഭ്യമാണ്. 2030-ഓടെ ഇത് ഉണ്ടാകും. അവരുടെ ജീവിതാവസാനം 2.5 ദശലക്ഷം ടൺ ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ, കൂടാതെ 700,000 ടൺ ബാറ്ററി മാലിന്യങ്ങൾ മാത്രമാണ് നിലവിൽ റീസൈക്ലിംഗിനായി ലഭ്യം.
ഉപയോഗിച്ച ബാറ്ററികൾ റീസൈക്ലിംഗ് ചെയ്യുന്നത് ലിഥിയം വസ്തുക്കളുടെ വിതരണത്തിന് നിർണായകമാണ്, കൂടാതെ ലിഥിയത്തിൻ്റെ കുറവ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലൂടെയുള്ള ശുദ്ധമായ ഊർജ്ജത്തിലേക്കുള്ള ആഗോള മാറ്റത്തെ ഭീഷണിപ്പെടുത്തുന്നു.ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വിലയുടെ 50 ശതമാനത്തോളം വരുന്ന ബാറ്ററികളുടെ വില, ലിഥിയം വിതരണം ഡിമാൻഡ് നിറവേറ്റുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നതിനാൽ കുത്തനെ ഉയരുകയാണ്. ഉയർന്ന ബാറ്ററി ചെലവ് മുഖ്യധാരാ വിപണികളിലോ ഇന്ത്യയെപ്പോലുള്ള മൂല്യബോധമുള്ള വിപണികളിലോ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ താങ്ങാനാകാത്തതാക്കും. നിലവിൽ, വൈദ്യുതീകരണ പരിവർത്തനത്തിൽ ചൈന പോലുള്ള പ്രധാന രാജ്യങ്ങളെക്കാൾ ഇന്ത്യ ഇതിനകം തന്നെ പിന്നിലാണ്.
1 ബില്യൺ ഡോളർ മുതൽമുടക്കിൽ, 2027ഓടെ പ്രതിവർഷം 300,000 ടണ്ണിലധികം ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി മാലിന്യങ്ങൾ പുനരുപയോഗം ചെയ്യുമെന്ന് ആറ്റെറോ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഗുപ്ത പറഞ്ഞു. കമ്പനി പോളണ്ടിലെ ഒരു പ്ലാൻ്റിൽ 2022 നാലാം പാദത്തിൽ പ്രവർത്തനം ആരംഭിക്കും, അതേസമയം യുഎസ് സംസ്ഥാനമായ ഒഹിയോയിലെ ഒരു പ്ലാൻ്റ് 2023 മൂന്നാം പാദത്തിൽ പ്രവർത്തനം ആരംഭിക്കുമെന്നും ഇന്തോനേഷ്യയിലെ ഒരു പ്ലാൻ്റ് ആദ്യ പാദത്തിൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുമെന്നും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 2024.
ഹ്യൂണ്ടായ്, ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ്, മാരുതി സുസുക്കി എന്നിവരും ആറ്റെറോയുടെ ഇന്ത്യയിലെ ഉപഭോക്താക്കളാണ്. ഉപയോഗിച്ച എല്ലാത്തരം ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളും ആറ്റെറോ റീസൈക്കിൾ ചെയ്യുകയും അവയിൽ നിന്ന് കൊബാൾട്ട്, നിക്കൽ, ലിഥിയം, ഗ്രാഫൈറ്റ്, മാംഗനീസ് തുടങ്ങിയ പ്രധാന ലോഹങ്ങൾ വേർതിരിച്ചെടുക്കുകയും ഇന്ത്യയ്ക്ക് പുറത്തുള്ള സൂപ്പർ ബാറ്ററി പ്ലാൻ്റുകളിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഗുപ്ത വെളിപ്പെടുത്തി. കോബാൾട്ട്, ലിഥിയം, ഗ്രാഫൈറ്റ്, നിക്കൽ എന്നിവയുടെ ആഗോള ആവശ്യത്തിൻ്റെ 15 ശതമാനത്തിലധികം നികത്താൻ ആറ്റെറോയെ വിപുലീകരണം സഹായിക്കും.
ഉപയോഗിച്ച ബാറ്ററികളിൽ നിന്ന് ഈ ലോഹങ്ങൾ വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നത് പരിസ്ഥിതിക്കും സാമൂഹികമായും ദോഷം ചെയ്യും, ഒരു ടൺ ലിഥിയം വേർതിരിച്ചെടുക്കാൻ 500,000 ഗാലൻ വെള്ളം ആവശ്യമാണെന്ന് ഗുപ്ത കുറിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂൺ-14-2022